凯发体育娱乐平台 这项连老司机都嫌弃的配置,为啥豪车玩命推还搞标配?

2020-01-11 14:54:11 来源: 网络

凯发体育娱乐平台 这项连老司机都嫌弃的配置,为啥豪车玩命推还搞标配?

凯发体育娱乐平台,长达8天的假期结束了,短暂逃离上下班非堵不可的境遇,又回到蜗牛般蠕行的生活。堵车在类如北上广这样的城市已经和挤公交一样,成了再正常不过的事。

遇到堵车,你再说你的车子加速再迅猛,有什么用呢?

频繁的红灯以及堵车,让车子的油耗急剧增加。为了应对堵车,自动启停这个在销售口中是热门配置的宣传项,如今已经从百万级的宝马到5、6万的车型都很普及了。

现在自动启停是在争议中推广,自动启停真的像老司机所说的那么鸡肋么?有没有好用的自动启停车型么?

马自达i-stop系统

这里我们看看一贯特例独行的马自达在这项技术上用到了什么黑科技。

马自达i-stop系统并不是依靠起动机来重新启动发动机,而是采用了一种“燃烧启动式”的再启动方式。熄火再启动时,起动电机只起辅助作用,主要的启动力来自熄火前已完成预压缩的气缸。

发动机怠速停止的时候,有一个缸处于压缩行程,当再次启动时,喷油嘴往这个缸喷油,紧接着火花塞点火,发动机就恢复运转状态了。这就不存在影响起动机寿命的可能了。

汉兰达的自动启停技术

新款汉兰达之所以成为标杆级suv车型的存在,不在于它空间、动力上做到多出色,更多的是在于它像木桶效应一样各方面的均衡性,而智能化的启停系统也是其中一块“木板”。

汉兰达的这套智能启停系统,在发动机停止时也可以使用空调,而且它的启动机可以提高车子再启动的速度,从而获得平顺的驾驶质感。

宝马的自动启停技术

宝马早在2012年的1系就搭载了自动启停,其后也逐渐成了全系标配的技术。

它的自动启停配备了高性能的agm电池,而且采用博世的增强型起动电机,所以不必担心频繁的车辆启动产生的磨损和额外能耗。

凯迪拉克xt5轻混动

说起混动,前不久凯迪拉克xt5的轻混动车型在自动启停上也表现得相当不错。启停模式下它6.6kw小电机会在发动机启动前介入,从而使得车子启动,然后再由发动机接管,这么一来它的平顺性就比完全靠电机驱动的混动车型要好。

自动启停真的伤车吗?

发动机的大部分磨损是发生在冷启动的时候,而自动启停相当于发动机暂时休眠,属于热启动,润滑的油膜不会流失,它反而不会干磨发动机,还能减轻怠速的积碳。

而且它还可以通过行车电脑会通过判断汽车此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动,从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗。

奔驰、雷克萨斯也有不错的启停技术,当然也不是说市面上的自动启停技术都很好用,在许多车型上它带来的顿挫感还是让车主想吐槽的。

它更多的还是从降低油耗以及行车便利角度出发的,毕竟现在小排量的车型这么流行,优秀的自动启停技术不也是另一种方式降低油耗么?


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